矮寨特大悬索桥_矮寨特大悬索桥四个第一

1.矮寨特大悬索桥工期要求

2.湘西矮寨大桥阅读答案？

3.矮寨特大桥有哪几个世界第一

湖南湘西旅游必去十大景点：

1、老司城

老司城，又名福石城，始建于五代，公元690年完成。它是一个分布密集、布局合理的遗址群，四面环山，有宫殿区、办公区、司法区、教育区、居住区、宗教区、作坊区、墓葬区等功能区。

2、矮寨特大悬索桥

矮寨特大桥是世界上最高最长的山谷吊桥，不仅因其突出的数据而被载入吉尼斯世界纪录，还被媒体誉为“世界上最美的桥梁”。

3、古苗河

古庙河被当地人称为“白水河”，因为它的河段有一大池白色的气泡，使蓝色的水池染上了一种引人注目的白色。

4、红石林

红石森林位于张家界到湘西的黄金旅游走廊中间。景区内有蜀狗吠日、奶燕候食、螺蛳动、楼兰古城、七彩迷宫等。还有地下洞穴、险峻的天坑、千年古树等。整个景区红色、美丽、雄伟、独特、古老，堪称“武陵第一奇观”。

5、坐龙峡景区

300万年的自然风蚀水蚀形成的左龙峡景区，一直隐藏在湘西的几十万座大山之中，峭壁垂直叠放，瀑布横挂，悬崖树木倾斜而去，山坡上遍布着不同的草。景区有国内第一条特色游路线，粗糙的栗色栈道让你零距离接近美丽的湖泊。

6、芙蓉镇

芙蓉镇以**闻名。这座古城建在瀑布上。盛夏时，从脸上冒出的水蒸气让人感到清凉。是湘西名副其实的避暑胜地。除了古建筑，镇上的自然风光也很不错，尤其是站在瀑布上拍照的时候，都是大片。

7、德夯风景区

德夯景区在寺庙中的意思是“美丽的大峡谷”。整个景区可以用三句话概括。百年路桥奇观，千年苗寨风情，千年峡谷风光，让游人流连忘返。

8、凤凰古城

凤凰古城有华南凤凰之誉。这座古城建于清代，被誉为湘西明珠和湘西最美丽的城镇。城中的青石板街、沱江边的吊脚楼和众多古建筑共同构成了湘西独特的风味。

9、猛洞河漂流

蒙东河漂流得名于“山凶如虎，水快如龙，洞多”。这里水多，河水湍急，海岸碧绿，奇石散落，山峦美，景色美，洞窟奇观无穷。

10、乾州古城

赣州古城是景区的首府，其宏伟的建筑使其成为景区旅游的首选。即使风雨过后，赣州古城依然显得十分雄伟，石板古街、十里河路、荷塘月色等景观让人流连忘返。

矮寨特大悬索桥工期要求

湖南矮寨大桥高度330米。

矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，跨越矮寨镇附近的山谷， 德夯河流经谷底。极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

2011年8月20日，矮寨大桥钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。7月18日，矮寨大桥正式开始第一根主缆的牵引架设。10月20日，矮寨大桥索股全部架设完成。

2012年3月31日，矮寨大桥正式通车。

扩展资料

矮寨大桥2008年正式开工，是长沙至重庆公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁，为钢桁加劲梁单跨悬索桥结构，主跨1176m，桥面宽度为24.5m，桥面距峡谷底部高度达350m。受地形限制，大桥两端直接与隧道相连。

由于矮寨大桥地处云贵高原与沅麻盆地的交界处，桥位地形险要，山高坡陡，沟壑纵横，溶洞、裂隙和危岩体等不良地质十分发育，给大桥施工带来巨大的困难。但桥梁施工者不畏艰险，攻克了一个又一个技术难关，取得了举世瞩目的成就，与大桥建设各方共同创造了“四个世界第一”：

1、大桥主跨1176m，跨峡谷悬索桥创世界第一；

2、首次用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；

3、首次用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一；

4、首次用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

百度百科——矮寨大桥

人民网-"轨索滑移法"等创4个世界第一 湘西矮寨特大悬索桥贯

湘西矮寨大桥阅读答案？

题主是否想询问“矮寨特大悬索桥工期要求是多少”？4年。根据查询湘西土家族苗族自治州人民得知，矮寨特大悬索桥工期要求是4年。矮寨大桥是中国湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部分，也是包头—茂名高速公路（国家高速G65）关键控制性工程。

矮寨特大桥有哪几个世界第一

矮寨大峡谷是吉荼高速公路的必经之地，悬索桥方案成为最佳选择，矮寨特大悬索桥成为吉茶高速公路控制性工程。以下是我为你整理的，希望能帮到你。

《湘西矮寨大桥》阅读材料

已于2012年3月31日建成通车的湘西矮寨悬索大桥位于湖南吉首矮寨镇，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，在矮寨镇上空355米处跨越德夯大峡谷，德夯河流经谷底，十分雄伟壮观。悬索桥主跨1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁粱悬索桥。主桥用钢桁加劲梁，梁高为7.5米，梁宽27米，节段梁长14.5米，全桥共69节，主梁全长1000.5米。由于桥位地形险要，交通极为不便，使得大桥钢桁梁架设成为世界级的难题。

矮寨大峡谷是吉荼高速公路的必经之地，悬索桥方案成为最佳选择，矮寨特大悬索桥成为吉茶高速公路控制性工程。但是，特殊的地形地貌让这座世界级的峡谷大桥面临五大“世界级”施工难题。

首先地形险要：桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70至100米。其次地质复杂：索塔处存在巖堆、岩溶、裂隙和危巖体等不良地质现象。仅在吉首崖索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。第三气象多变：峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。第四吊装困难：主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨。最后运输困难：土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。

曾被国家交通部授予“中国桥梁十大英雄团队”的湖南省路桥集团公司面对重重困难，精心施工，完成了目前世界上峡谷间跨度最大的钢桁梁悬索桥建没，被誉为桥梁建筑艺术和自然景观完美结合的典范。在施工中，首次用轨索移梁工艺进行主桁粱架设。轨索移梁法即利用大桥永久吊索，在其下端安装水平轨索。再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁。相对于桥面吊机拼装方案，轨索移梁方案可大大减少钢桁梁的高空拼装作业，既可节省工期和节约投资，又有利于保证施工安全及施工质量。首次用塔梁完全分离结构。一般悬索桥设计中塔与梁相接，但矮寨大桥索塔位置距悬崖边缘仅70—100米，下面即是数百米高的谷底，地形比较特殊。使用塔梁完全分离结构可以最大限度减少对山体的开挖，缩短钢桁梁长度，节省投资。首次在悬索桥上使用大型巖锚吊索。由于使用了塔梁分离式悬索桥结构，使钢桁梁长度小于主塔中心距，主缆存在无吊索区，吊索解除安装应力为零的情况况就会出现，并且对大桥的钢桁梁受力也有不利影响。因而，大桥用巖锚吊索结构。在吉首岸设定1对巖锚吊索，茶峒岸设定2对巖锚吊索。巖锚吊索作为调节器，让主梁受力平衡。并首次用碳纤维预应力索对巖锚底座进行锚固。将巖锚吊索所受的拉力传至地面巖体上，常规巖锚索预应力筋材用钢绞线，矮寨大桥根据研究试验后用了高效能的碳纤维作为预应力筋材，与传统钢绞线相比，碳纤维材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀的特点，为桥梁的安全提供充分的保障。

大桥建成后，矮寨公路堵车的现状将成为历史，而长沙到重庆、成都之间，再也不需要经历这惊心动魄矮寨特大悬索桥的一公路奇观”了。不过，那时候，当汽车在世界第一峡谷钢拉悬索桥上行走时.那种感觉也是以让人心颤的。作为吉茶高速公路关键控制性工程，该桥的历史意义和现实意义也非常重大：吉茶高速公路是国家规划的八条西部公路大通道之一——长沙至重庆高速公路中的一段，是湘西北的重要出口，作为该线建设的重要组成部分，矮寨大桥的作用真可谓是“天堑变通途”。矮寨大桥的建设，将极大地改善目前湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

***材料来源于百度百科和香山新闻，有删改***

《湘西矮寨大桥》阅读题目

18.请说说这篇文章的说明物件是什么?在说明桥梁建设的施工难题时用了什么说明顺序?***3分***

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19.根据文章结构，在下面横线上填上相关内容。***4分***

地理位置——_________________——重大创新——__________________

20.中国著名桥梁专家、北京工业大学高征铨教授在接受记者访时称，矮寨特大悬索桥创造了许多“世界第一”。请根据文章内容概括矮寨特大悬索桥都创造了哪些“世界第一”?***5分***

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21.文章第一段用了什么说明方法?有何作用?***4分***

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22.下列句子中的加点词能否去掉?为什么?***4分***

悬索桥主跨1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。

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《湘西矮寨大桥》阅读答案

18.***3分***矮寨大桥的建设;逻辑顺序

19.***4分***地理位置——施工难度_——重大创新——施工意义

20.创造了5个世界第一:世界上跨峡谷跨径最大的;首次用轨索移梁工艺进行主桁粱架设;首次用塔梁完全分离结构;首次在悬索桥上使用大型巖锚吊索;首次用碳纤维预应力索对巖锚底座进行锚固.5分

21.列数字，准确地说明了目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁粱悬索桥，施工难度大，引出下文，吸引读者阅读兴趣。***4分***

22.不能去掉。从时间上加以限制，准确的说明了悬索桥现在是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥，将来不一定是，去了有些绝对。体现了说明文语言的准确性。***4分***

矮寨特大桥有4个世界第一，具体如下：

1、大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。

2、首次用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。

3、首次用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

4、首次用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

扩展资料：

矮寨特大悬索桥位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，横跨德夯大峡谷，落差达400多米。

索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。

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